在刚刚跨进供给侧结构性改革的深化之年，潍柴亮出了一份实现“V”型反转的最新月报成绩：继1月份发动机产销超过4万台，迎来新年“开门红”，2月份潍柴继续领跑行业，产销超过5万台，同比增长100%。

　　在一个个生产车间，一个个撸起袖子加油干的背影，一声声“大干百天”的誓言，是潍柴淬钢亮剑的豪情。为了保证客户订单及时交付，潍柴专门开展了“大干百天”活动，通过广泛发动全员，优化采购、生产组织模式，强化后勤保障，确保产品质量不降低、安全生产零事故，争取在4月底，完成产销18万台,为实现全年50万台的目标打下基础。
　　潍柴在经济下行的形势下，砥砺前行，加速产业、产品、技术水平、产业布局迈向高端，上演了“V”型反转的发展奇迹，而且是强劲反转的逆袭上行。在全球经济保持低速增长的态势下，中国经济进入新常态，而行业垂直整合更加明显，重卡企业争相自产发动机，竞争日趋激烈。潍柴在重重压力下，依然能够勇立潮头，成为行业的引领者，引发业界探索。
　　“经济新常态下，面对严重的产能过剩，如何推动供给侧结构性改革？我们的策略就是以市场和客户需求为导向，不断加快产品结构调整和升级，持续适应、主导和引领市场需求，提供更好的客户价值与体验，在更高的层次实现供需两端的统一。”面对行业的追问，谭旭光董事长的回答一语中的。
　　潍柴是我国工业装备制造业的领军者，也是自主创新的策源地和主力军。潍柴抓住了科技创新这个牵动产业发展全局的牛鼻子，深耕中国市场70年，数十年如一日不断坚持产品升级，坚持科技创新，打造最具成本竞争力、核心技术竞争力和品质竞争力的高价值产品。近十年来，潍柴累计投入150多亿元进行产品研发，每年研发占比超过5%，催动了产品不断突破升级，技术含量更高的新产品立即赢得市场。从去年下半年起，潍柴销量便开始大幅增长，今年销量井喷也在潍柴人意料之中。
　　就在2016年，不少制造企业还纠结于供给侧结构性改革出现的短期阵痛，潍柴却心无旁骛，稳步推动“蓝擎”发动机产品升级换代，WP12/WP13发动机全年销售?10.6万台，在重卡市场牢固树立了“可靠、耐用”的品牌形象，牢牢坐稳重卡发动机市场销量第一的位置。在行业内，潍柴不断引领中国重卡行业向大马力升级，在2015年率先推出国内首款13升发动机后，市场占有率超过50%，成为国产重型发动机的领军产品。推出的锐动力产品，迅速切入轻卡、农机市场，其优越的品质引领着国内高端小排量柴油机的升级换代，2016年销量近10万台。在农业装备动力上，潍柴更是抢了占行业制高点，在众多业内人士还在谈论国三排放技术之时，潍柴已经前瞻性地对四阶段法规的实施做出预测和分析，着手进行非道路四阶段产品的开发，继续引领国内农机的技术创新。面对各个重卡企业自产发动机配套比例增长的情况，潍柴也是坚持走高端路线，2016年，潍柴H平台首款产品上市发布，树立起高速重型发动机寿命的高标准，又在供给端再次赢得先机。
　　漂亮的成绩单是潍柴坚持“国际视野、全球对标，科技引领、创新驱动”发展战略的结果。迈向高端，挑战全球。潍柴的视野已经不仅仅局限于中国市场，去年6月份，潍柴全面启动高端发动机项目，囊括WP13、WP17等全新产品开发的高端发动机项目，开拓产品、游艇、矿车等高端发动机配套领域，正式吹响了挑战全球第一、向世界高端发动机迈进的号角。
　　“在经济新常态下谋篇布局，我们必须做到换挡不改势,加快新产品、新产业、新模式的结构调整步伐，提升抗周期性风险的能力，不断谋取新的增长动力。”这是谭旭光对潍柴发展提出的新要求，也正是潍柴在内燃机行业永葆活力的秘密所在。